【摘要】传统金融行业与互联网“开放、平等、协作、分享”的精神快速融合，催生和发展了互联网金融。互联网金融的快速发展，特别是移动支付的普及，使传统现金使用量持续下降，进而影响了以现金押运为主营业务的武装押运企业的生存与发展。当前，武装押运业仍具有行业属性、法规政策、待开发的市场方面的优势，同时，在创新意识、业务开拓、队伍素质、经营管理等方面存在一定的困境。武装押运业创新发展的应对之策是推动业务多元化、推动服务产品化、推动勤务标准化、推动队伍专业化、推动管理精细化。

 一、武装押运业面临互联网金融发展的重大挑战

     经过改革开放以来多年的发展，服务业已经成为我国最大的产业，在国民经济中所占比重越来越大，是经济发展的强大助推剂。武装押运作为服务业的一个重要分支，是提供安全服务的现代服务行业，作为银行业金融机构安全保卫工作社会化、市场化、专业化改革发展的产物，其产生与发展不过二十余年，市场潜力还未完全激发，仍有较大的成长空间。

     但是，伴随近几年互联网金融的快速崛起，尤其是移动互联网及第三方支付的迅猛发展，深刻的改变了人们的消费和生活方式，银行卡、网上银行、移动支付等多种支付方式都能帮助人们轻松完成交易，现金不再是最主要的支付工具。随着社会上资金清算由以现金实物清算为主转化为以记账清算为主，货币形态也由现金更多地表现为记账货币，流通中现金在货币总量中的比重连续几年都在下降。根据央行发布的数据显示：2015年末，我国M2（货币总量）余额约为139.23万亿元，而M0（流通中现金）余额约为6.32万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为4.54%；2016年末，我国M2（货币总量）余额约为155.01万亿元，而M0（流通中现金）余额约为6.83万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为4.41%；2017年末，我国M2余额约为167.67万亿元，而M0余额约为7.06万亿元，流通中现金在货币总量中的占比约为4.21%。武装押运企业长期以来都是金融押运业务为主，当现金使用量减少，直接影响武装押运行业的传统业务，行业发展迎来拐点,进入了瓶颈期。总体来看，“移动支付时代”的到来将会进一步推动互联网金融的发展，互联网金融将会不断渗透，进入更广泛的领域，全社会现金使用量还将继续下降，武装押运业面临的形势仍将日益严峻。

      二、正确认识武装押运业面临的优势与困境

     毫无疑问，武装押运行业正面临巨大的挑战，一场行业变革正在悄然发生。面对挑战，我们无需恐慌，更应冷静的思考、理性的分析武装押运业面临的优势与困境。

      (一)行业属性带来的优势

     一是行业准入门槛高，押运企业合法配备了枪支，可以提供专业武装押守服务；二是押运行业经过二十几年的发展，具有丰富的行业经验；三是押运企业是国有全资或控股的企业，企业公信力和大众认可度较高，有一定品牌基础；四是，押运企业有一只庞大的队伍，有待进一步开发的人力资源潜力巨大。

     (二)法规政策的优势

     除了自身独有的行业优势，武装押运业创新发展还有政策支撑，当前政府大力支持服务业发展，上半年第三产业增加值占GDP比重达54.3%，对经济增长贡献率达60.5%，服务业已经成为推动我国经济发展的主力军，押运行业作为服务业大军中的一员，也必将充满机遇。押运行业的机遇在哪里--就在法规和政策赋予的市场空间里。按照公安部下发的《保安守护押运公司管理规定》第三条的规定，保安守护押运公司依法提供下列情形的武装守护押运服务：1、守护军工、金融、国家重要仓储、机要交通系统和大型水利、电力、通讯等依法配备公务用枪单位；2、押运前项单位生产、科研、经营服务所需的相关重要物资、文件；3、押运军工以外客户单位的大额现金、重要文物、艺术品、有价证券、金银珠宝等贵重物品；4、需要依法武装守护押运的其他情形。从法规规定来看，押运市场绝非局限于银行或与银行相关的业务，如果深入分析，可以发现武装押运业的潜在市场非常广阔。但笔者认为，押运企业在拓展业务范围、挖掘潜在市场时，不能偏离自身主业和独有优势，盲目的追求多元化发展和企业规模，应紧紧围绕银行网点资源拓展金融行业外包服务的延伸业务，紧紧依靠武装押运优势开拓守押市场的潜在业务，深挖押运行业的广阔市场空间。近期，国家一系列政策法规出台，“一带一路”倡议在各沿线国家落地开花、武警部队归建和军队停止有偿服务，押运行业更应抓住政策法规的变化带来的新机遇，在从未涉足的领域开拓新的市场。

      (三)待开发的市场优势

     具体来看，武装押运业尚待开发的市场主要包括如下几个方面：第一，军工企业仓库、重要部位的守护及其生产、科研、经营服务所需的相关重要物资、文件的押运。从全国来看，许多省市都有军工企业，在军民融合发展的大背景下，在法规明确可以经营的前提下，押运企业可以加大相关市场的培育和开拓。目前一些省市押运企业已经在开展相关业务，市场放开的信号已经释放。第二，国家重要仓储系统单位的押运和守护，如：火(炸)药生产厂及大量储存使用单位、1万立方米以上燃料储存单位、剧毒物品生产及大量储存使用单位、1000吨以上其他危险品储存使用单位、国家稀有、贵重金属储存使用单位、国有金矿黄金储存库、边远地区国家地质勘探、科研单位、国家海洋局系统所属调查船、考查船、中国海监船以及机要通讯部门。第三，大型水利、电力、通讯工程单位的押运和守护，如：大型水库、水闸、大坝以及大、中城市主要供水工程，20万千瓦以上的火(水)力电厂，重要电力网枢纽性变电站、调度中心站，省级以上重要的通信枢纽站(场)。第四，机要交通系统单位的押运和守护，如：省、自治区、直辖市及计划单列市机要交通处以及地、市级机要交通站。第五，其他社会客户单位贵重物品的押运和守护，如：黄金产品经销商，文物收藏家及文物展览、拍卖单位，证券行业、股市等重要文件、凭证，生产高端、精密电子元件的企业。第六，高端物流类、航空押运业务，向客户提供全国乃至世界范围内的贵货、重要物品等点到点运送物流服务，包括报关、押运、保管等多项服务内容。第七，“一带一路”大背景下的跨境武装守护押运，为海外邮轮游艇、远洋货轮、驻外机构、海外中资企业和在国外投资的商人等团体、单位提供安全保卫服务。第八，高考、中考、研究生入学考试、公招考试、各类职业资格考试等试卷的押运。

     由此可见，武装押运市场潜力是巨大的，但仍需武装押运企业主动去营造、挖掘、培育市场，积极推广和宣传武装押运服务产品，也需政府及相关部门予以政策上的支持，更需各级行业协会在沟通协调方面助力，共同推动行业创新发展。同时， 也应客观全面地认识武装押运业面临的现实困境。

      1、创新意识不强，与市场化需求不相适应 

     押运行业因其特殊性，准入门槛较高，且大多具有区域垄断性。目前，全国有大大小小400 多家武装押运企业，它们相互独立、彼此封闭、互不越界，绝大部分都在本地行政区域内经营，业务拓展主动性很低，等、靠、要的现象比较严重。这种守着“一亩三分田”不思进取、得过且过的做法，目前已成为押运企业发展的极大障碍，如不能打破固有思维，探索押运服务新领域，企业经营将会更加困难。

      2、服务对象单一，与业务开拓需求不相适应

     押运企业基本都停留在传统的现金押运业务上，绝大部分押运企业的传统现金相关类业务要占到整体业务的80%以上，服务对象大多局限于银行等金融机构，为其他社会组织、个人提供定制化服务产品的开发力度还不够，勤务模式也很单一。受互联网金融影响，ATM 机运用减弱、银行营业网点萎缩，银行网点现金相关业务持续减少，不少银行已在推行网点撤并或周末停业，当现金押运业务量不断缩减，不合理的业务结构和单一的服务产品将使押运企业发展陷入困境。

      3、队伍综合素质不高，与企业发展需求不相适应

     企业发展的核心是人才，押运企业发展必须依靠自身庞大的押运队伍，但当前押运队伍整体素质与企业多元化发展的现实需求明显脱节，押运队伍的能力和素质有待提高，队伍人才结构有待优化。因押运行业特性，国内押运人员中，复员退伍军人占很大比例，他们在政治素质、纪律素养、体能方面具有优势，但文化水平、学习能力、创新意识方面略显不足，导致企业创新发展所需的高素质队伍得不到保障，队伍大而不强的问题较为突出。同时，员工长期服务于银行，职业技能局限性明显，执行新业务的能力比较欠缺，缺乏有针对性的教育、培训。另外，作为业务拓展生力军的业务人员，长期习惯于被动的坐等业务，营销意识不强，市场嗅觉不敏锐，严重桎梏企业转型发展。

      4、经营管理粗放，与高质量发展需求不相适应

     押运企业传统经营一般采用“人海战术”，以车多、人多作为企业实力的象征，企业人均产出率并不高，亟需提高经济效益。由于历史原因武装押运行业自身行政化色彩较浓，以行政化的方式进行管理仍很普遍，当前主营业务的下降趋势，对押运企业的内部管理提出了新要求，如何通过精细化管理，进一步降低经营成本，实现企业内增长，也是摆在眼前的问题。

     此外，武装押运行业对科研的投入及应用较低，信息化程度不高，执行勤务仍然主要依靠人工操作，不仅人力成本高，而且效率低下，滞后于社会发展的问题日益凸显。

      三、武装押运业创新发展的应对之策

     伴随全面深化改革的深入推进和经济社会的进一步发展，人们的获得感将不断增强，对幸福将会有更高层次的追求，安全服务的需求日益旺盛，押运行业前景可期。为此，押运行业应该主动走出舒适区，紧跟互联网金融发展的潮流，充分利用自身的优势，不断开拓新市场，推动产业发展。

      (一)做精传统押运业务，推动业务多元化

     金融服务外包是银行业业务转型、减员增效、创新发展的必然选择，内容主要包括寄库、清分处理、ATM清机加钞、票据、凭证保管、软件开发、押运等，国内很多武装守护押运企业还处在守和押的阶段，并未形成金融服务外包的完整服务链条，仍有做精和做细的空间。押运企业的客户对象主要局限于银行，还没有形成对政府机关、企、事业单位、个人等客户的全覆盖。押运企业在新时期应尽快完善业务结构，挖掘押运行业的新产品、新市场，引进人才和技术，加快推动多元化发展。

     1.做精、做细传统押运业务。押运是金融服务外包业务流程中一个承上启下的关键环节，基本贯穿现金加钞、清机、清分、金库寄放等现金物流链，在通过押运切入金融服务外包的其他业务环节方面，具有得天独厚的优势。押运企业应当不断延伸产业链条，借助自身拥有金库的条件，打造金融外包服务“一站式平台”，逐步地将押运业务领域由单一的现金押运向款箱寄存、清分处理、设备保养维护、ATM机加钞、巡检和票据、凭证保管等全面延伸。

     2.完善业务结构，实现多元化发展。押运企业面临的最大挑战是传统业务市场日趋饱和、发展受限，继续围绕银行开展业务已不现实，应该大力开发新的客户资源、新业务。押运企业通过帮助客户转嫁风险、规避风险获得利润，应树立风险就是商机的理念，从安全风险分析入手，在法律法规允许的框架内，深入研究客户潜在需求和政策性变化所带来的潜在业务，不做市场的跟随者，而是做市场的培育者和开创者。押运企业应以服务对象多元化、业务类型多元化为基础，建立传统金融服务外包押运业务为主，非金融服务外包押运业务为补充，多种业务共同发展的良好业务结构，最终实现公司多元化、可持续发展的目标。

      (二)打造优质服务，推动服务产品化

     服务行业的竞争，归根结底是服务质量的竞争，服务质量不好，客户会以“用脚投票”的方式将其淘汰出局。押运企业必须将服务质量作为核心竞争力，立足市场、适应市场、融入市场，坚持以市场为导向，着力提升服务质量，及时处理客户诉求并予以反馈，提升客户满意度。提升服务质量的关键，是将服务流程涵盖的各种要素模块化和标准化，以此来保证服务产品质量的稳定性。同时，推动产品多样化，开发多个服务产品，满足不同客户需求。押运企业的服务产品化之路，即在押运专业服务过程中加入产品的要素，解决服务标准、质量、成本、效率等问题，使企业变成一座批量生产高质量服务产品的工厂。 

     1.以市场需求为导向，开发服务产品。提升服务质量、设计服务产品不能闭门造车，而应以市场为导向，在充分调研市场现状、客户需求、市场前景等因素的基础上进行。在传统武装押运业务方面，应根据武装押运、金库管理、现金清分、清机加钞等不同需求，设计不同的产品。在传统业务以外，为所有潜在的客户量身定制具有实用性和针对性的安全服务产品，以产品打开市场、带动市场。另外，根据国家提出的“一带一路”倡议，各地押运企业应结合本地中资企业境外投资情况，开展跨境押运产品的调研，为押运企业走向国际打好基础。

     2.打造特色服务产品，建设押运服务品牌。“品牌”是一种无形资产，形成“品牌”就能获得知名度，有了知名度就能形成凝聚力、扩散力，从而推动企业发展迈上新台阶。押运企业应从“传统经营”向“产品经营”转变，并进一步升级为“品牌经营”，以特色服务产品为依托，以良好的服务质量为基础，通过服务品质赢得口碑，塑造良好的企业形象，最终形成极具特色的押运行业品牌，成为公众认可的贵重物品守押保管安全专家。押运企业当前品牌建设的重点，一是进一步提升服务品质，练好企业的“内功”，为品牌打上品质优良的烙印，为品牌影响力提供内在支撑；二是加强宣传，特别是针对金融单位以外客户开展宣传，通过宣传改变押运企业仅服务于银行的固有印象，为逐步开拓新业务、新市场打下品牌基础。

     (三)完善押运勤务执行的各个环节，推动勤务标准化

     押运勤务是押运企业为客户提供安全服务的具体环节，客户对服务质量的直观感受主要来源于此，员工的仪容、着装、表情、坐姿、行姿和立姿体现的是公司形象，服务流程执行是否规范体现的是服务水平。执行勤务的过程中，人、车、枪弹、承运货物集中在一个独立的空间内，安全风险高度集聚，只有通过勤务标准化，才能使员工执行勤务程序化、规范化、制度化，确保勤务安全。勤务标准化的最终目标，是通过对勤务标准的制定和实施，以及对标准化原则和方法的运用，以确保勤务安全，进而提高服务质量。

     1.加快押运智能化建设，以技术推动勤务标准化。勤务执行过程中，安全隐患产生的主要根源在人，在互联网、物联网、大数据、人工智大发展的当下，只有引入科技手段，将技防、物防的作用充分发挥起来，减少人力防范可能带来的不良影响，勤务安全才能真正得到保障，才能实现企业减员增效的目标。未来我国武装押运业首先要做的就是科技兴企，从单纯的依靠劳动力增加收益转变为向科技要效益，把各种技术手段应用到行业中，将人、车、枪弹、承运货物进行四位一体的关联管理，并引入大数据分析建立管理后台，对勤务执行全过程进行智能化风险评估，提升管理的风险控制能力。同时，根据金融行业当前的发展现状和潜在需求，推进款箱无人交接、智能交接的研究应用，不断推动押运勤务智能化，使技术贯穿管理全过程，确保勤务全流程环环相扣，可控可溯。

     2.完善勤务模式，打造勤务安全体系。押运业务的多元化，必然导致勤务模式的多元化。原有的勤务模式主要针对银行客户，随着客户和业务类型的转变，勤务模式将出现新的需求，企业应针对不同勤务需求，制定相应的勤务模式，将勤务模块化。同时，开发勤务模式应具有前瞻性，根据多元化发展的业务方向，提前设计、制定、改良勤务模式，除针对新业务应预先进行线路试运行和安全风险评估，还须对已运行的线路和勤务模式定期进行安全风险评估，为业务开展和拓展筑牢基础。此外，应增强防范安全风险的意识，建立预警及时、处置有力、善后有效的安全防范体系。重点在预警上下功夫，从事后被动的发现问题和风险，向事前主动发现隐患并及时消除转变。善后工作应及时、妥当，严防次生事故发生，同时避免出现负面舆情发酵、升级等情况

     (四)大力提升押运队伍整体素质，推动队伍专业化

     人才是推动社会进步的动力，是企业发展的关键性因素。当前押运企业受互联网金融影响，不得不走多元化发展之路，需要一支素质过硬的队伍支撑企业的发展战略。在未来企业的生存与竞争中，如何将人力资源效益最大化是一个重要课题，押运企业应该在挖掘队伍潜力上下功夫，从优化队伍结构入手，将传统用人模式不断改进和完善。

     1.挖掘队伍潜力，推动企业发展。押运企业创新发展的战略要求押运队伍必须有更高的职业能力、服务水平，因此，如何采取有效措施，充分留住并挖掘现有人员潜力，是促进企业发展的关键。一是，突出队伍培训，强化能力支撑。培训要以提高能力为目标，要根据工作性质不同区分培训对象，根据业务需求系统性的开展培训工作。培训应充分结合当前互联网金融的具体形势，以提高科技素质、职业技能、经营能力为核心，利用智能手机、移动互联网等媒介，将集中学习培训和借助网络分散学习培训结合起来，降低学习培训的成本，同时使教育培训更便捷，覆盖面更广。二是，营造拴心留人的用人环境，稳定押运队伍。敢于破除常规，大胆使用现有人才，坚持任人唯贤，不论资排辈。根据现有人才的特长，合理调整其岗位，营造“人尽其才，才尽其用”的用人环境，从而为现有人才营造一片净土，创造良好的环境，避免一些人才外流、跳槽等现象，有效地促进现有押运队伍的稳定。三是，完善激励机制，调动队伍活力。押运企业创新发展必须充分调动全体员工干事创业的积极性，完善各项制度，激励和鼓舞众多人才为企业发展做贡献，留住一些原本“不安心”、“想跳槽”的优秀人才，创造出新的业绩。如：设立奖励基金、完善薪酬待遇、医疗保障等措施。

     2.引进人才，优化队伍结构。一是完善企业人才引进的各项制度，使人才“进得来、做得好、留得住”，只有以良好的制度作保障，才能使优秀人才源源不断的进入企业，助力企业发展。二是，从押运企业创新发展的大战略着手分析，根据不同需求引进各类专业人才，如：投资发展、财务管理、品牌建设、智能安防、数据分析等专业管理及技术人才，以适应武装押运业市场新形势的发展需要，为企业长足发展提供有效地人才支撑。

     (五)加强内部管理，推动管理精细化

     精细化管理就是落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，“精”就是切中要点，抓住运营管理中的关键环节，“细”就是管理标准的具体量化、考核、督促和执行。精细管理的本质意义就在于它是一种对战略和目标进行分解、细化和落实的过程，是让企业的战略规划能有效贯彻到每个环节并发挥作用的过程，同时也是提升企业整体执行能力的一个重要途径。当前我国押运企业普遍存在管理粗放、效率低下的问题，亟需结合企业的现状，实施精细化管理工程，按照“精细化”的思路，找准队伍、勤务、内部管理、业务拓展等方面的关键问题、薄弱环节，分阶段建立、完善精细化管理体系，推动公司从经验型管理向科学型管理转变、从粗放型管理向规范化管理转变、从“以人管人”向“以制度管人”转变，进一步降低企业管理成本和运营成本，从而实现内增长。

     1.将企业各项工作细分、量化，实现全流程精细化。一是实现押运市场和客户的细分、量化，适应市场变化、满足客户需求，明确企业发展战略和产品定位。二是对企业组织机构中的职能和岗位进行细分、量化，建立健全企业管理体系，确保权责明确。三是将企业作出的每一个战略、决策、目标、任务、计划、指令细化分解，实现责任落实到人。四是细化企业管理制度的编制、实施、控制、督检、激励等程序、环节，确保制度制定合理、执行到位。

     2.深入推进制度标准化改造工作，夯实企业管理基础。制度的不断完善是精细管理的基础，押运企业需以工作目标为指引，进一步厘清工作职责，规范工作流程，实现效益和效率的同时提升，从而实现自我完善、可持续发展。一是抓好岗位责任制完善与落实。按照“事事有人管，人人有专责，工作有标准，评价有依据，激励有力度”的原则，完善岗位责任制，实现岗位责任制的标准化，推进岗位责任制的落实。二是抓好制度梳理和标准化改造。认真梳理、修订、补充和完善工作制度，构建适合押运企业管理实际的制度标准化体系，强化制度与信息系统的深度融合，逐步实现管理标准化、信息化。

     武装押运业的未来充满挑战，一场革命性的变革正在发生，如何把握机遇，引领行业走向更加光明的未来，需要行业每一个成员共同来回答。可喜的是，在中国保安协会、海峡两岸保安（保全）业研讨会、人力防范专业委员会、武装守护押运专业委员会、安全技术防范专业委员会及地方行业协会等组织的共同努力下，武装押运业发展的理论基础被进一步夯实，行业发展方向更加清晰。不同地区押运企业深入开展区域合作，成效初显——全国贵货押运平台体系初步建立，新型业务市场的开拓已经“在路上”。

      我国武装押运业是经济发展和改革开放的产物，它与改革开放同行，与经济社会的发展同步，未来仍应围绕武装押运业的独特优势，开拓和培育市场，走业务多元化、服务产品化、勤务标准化、队伍专业化、管理精细化的道路，实现客户、企业、员工共赢的新型企业发展模式，从而实现武装押运业健康、可持续的发展。

本文来源《2018中国保安高峰论坛论文集》